Зачем скоростным барьерным воротам нужен 3D-двигатель? Анализ механической конструкции G30

В технологии автоматических шлагбаумов высокая скорость — это не просто вопрос увеличения скорости двигателя.

По мере увеличения рабочей скорости стрелы механическую конструкцию, систему трансмиссии и траекторию движения также необходимо проектировать вместе.

Барьер WEJOIN G30 Super 3D использует движущие силы как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях для создания трехмерной изогнутой траектории движения, обеспечивая альтернативный подход к проектированию высокоскоростных шлагбаумов.

Обычные барьерные ворота в основном используют одно движение

Обычные шлагбаумы обычно работают по простому принципу: приводной механизм поворачивает стрелу вверх и вниз.

Эта конструкция может удовлетворить требования многих основных приложений контроля доступа транспортных средств.

Однако, когда проект требует более высоких рабочих скоростей, такие факторы, как траектория стрелы, начальное движение и положение остановки, становятся все более важными.

Поэтому высокоскоростные шлагбаумы требуют учета всей системы движения.

G30 создает трехмерную траекторию движения в двух направлениях движения

G30 использует два приводных двигателя.

По официальной информации WEJOIN, в вертикальном приводе используется двухступенчатая планетарная передача, а в горизонтальном — двухступенчатая зубчатая передача. Два движения объединяются для создания трехмерной изогнутой траектории движения.

Таким образом, стрела не просто вращается вверх и вниз. Вместо этого он следует заданной трехмерной траектории во время открытия и закрытия.

Почему 3D-движение важно для высокоскоростных операций?

Во время высокоскоростной работы шлагбаум должен управлять различными этапами, включая запуск, ускорение, движение и остановку.

G30 использует механизм трехмерного движения вместе с синхронным двигателем постоянного тока с постоянными магнитами и управлением переменной частотой.

Согласно официальным характеристикам продукта, G30 имеет скорость работы 0,3 секунды.

Поэтому при оценке высокоскоростных шлагбаумов важно учитывать не только характеристики скорости, но и систему привода, а также то, рассчитана ли механическая конструкция на высокоскоростную работу.

Регулируемые положения остановки повышают гибкость установки

Одной из структурных особенностей G30 является его способность устанавливать положения остановки в разных точках трехмерного пространства.

Это означает, что система не ограничивается полностью фиксированной высотой перемещения стрелы, характерной для традиционных барьерных конструкций.

Для различных схем дорожек и условий установки такой подход к управлению движением обеспечивает дополнительную гибкость конфигурации.

Двойной привод обеспечивает дополнительный рабочий уровень

G30 использует две независимые системы привода.

Согласно информации о продукте, если один привод обнаружит неисправность, другой привод все равно сможет выполнять движение в соответствующем пространственном направлении.

Это не означает, что барьер сохраняет полную функциональность при любых возможных неисправностях. Вместо этого конструкция с двумя приводами добавляет дополнительный уровень резервирования к системе механического движения.

Для B2B-проектов эта структурная особенность более значима, чем простое продвижение высокой скорости.

От одноосного движения к трехмерному движению

Техническую концепцию G30 можно резюмировать следующим образом:

Двойной привод → двусторонняя передача → 3D-изогнутая траектория → высокоскоростное управление движением.

Этот подход сочетает в себе машиностроение с управлением движением, создавая еще одно решение для шлагбаумов для высокочастотного доступа транспортных средств.